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1 多式聯(lián)運導論
1.1 各種運輸方式概述
1.1.1 海上貨物運輸
1.1.2 航空貨物運輸
1.1.3 鐵路貨物運輸
1.1.4 公路貨物運輸
1.1.5 管道貨物運輸
1.2 多式聯(lián)運的基本概念
1.2.1 國際多式聯(lián)運的定義
1.2.2 多式聯(lián)運的基本特征
1.2.3 多式聯(lián)運經(jīng)營人
1.2.4 多式聯(lián)運合同與多式聯(lián)運單證
1.3 歐美國家發(fā)展多式聯(lián)運的經(jīng)驗
1.3.1 美國
1.3.2 歐洲

2 載運工具與設備
2.1 海上貨物運輸工具與設備
2.1.1 遠洋運輸船舶
2.1.2 海運集裝箱
2.2 航空貨物運輸工具與設備
2.2.1 民用航空運輸飛機
2.2.2 航空集裝器
2.3 鐵路貨物運輸工具與設備
2.3.1 鐵路機車和車輛
2.3.2 鐵路軌距及界限
2.3.3 鐵路集裝箱
2.4 公路貨物運輸工具與設備

3 多式聯(lián)運網(wǎng)絡
3.1 多式聯(lián)運節(jié)點
3.1.1 集裝箱碼頭
3.1.2 航空港
3.1.3 鐵路集裝箱辦理站
3.1.4 公路集裝箱中轉站
3.2 多式聯(lián)運線路
3.2.1 水路運輸線路
3.2.2 航空運輸線路
3.2.3 鐵路線路
3.2.4 公路線路
3.2.5 多式聯(lián)運線路
3.3 多式聯(lián)運網(wǎng)絡
3.3.1 多式聯(lián)運網(wǎng)絡含義和特點
3.3.2 多式聯(lián)運網(wǎng)絡運營組織

4 多式聯(lián)運業(yè)務組織
4.1 海運段貨物運輸業(yè)務組織
4.1.1 集裝箱班輪整箱貨業(yè)務組織
4.1.2 集裝箱班輪拼箱貨業(yè)務組織
4.2 空運段貨物運輸業(yè)務組織
4.2.1 班機貨運出口業(yè)務組織
4.2.2 班機貨運進口業(yè)務組織
4.2.3 航空集中托運業(yè)務組織
4.3 鐵路段貨物運輸業(yè)務組織
4.3.1 國際鐵路貨物聯(lián)運的條件
4.3.2 國際鐵路貨物聯(lián)運出口業(yè)務組織
4.3.3 國際鐵路貨物聯(lián)運進口業(yè)務組織
4.3.4 國際鐵路集裝箱貨物運輸業(yè)務組織
4.4 公路段貨物運輸業(yè)務組織
4.4.1 公路貨物運輸?shù)念悇e
4.4.2 公路貨物運輸業(yè)務組織
4.5 多式聯(lián)運業(yè)務組織
4.5.1 多式聯(lián)運路徑選擇方法
4.5.2 多式聯(lián)運項目各區(qū)段分運承運人評價體系及綜合評價方法

5 多式聯(lián)運單證
5.1 海運段貨物運輸單證
5.1.1 提單
5.1.2 海運單
5.2 空運段貨物運輸單證
5.2.1 托運書
5.2.2 航空貨運單
5.3 鐵路段貨物運輸單證
5.3.1 聯(lián)運運單
5.3.2 添附文件
5.4 公路段貨物運輸單證
5.5 多式聯(lián)運單證
5.5.1 多式聯(lián)運單證的種類
5.5.2 轉船提單、聯(lián)運提單與多式聯(lián)運提單的異同
5.5.3 多式聯(lián)運提單的繕制
5.5.4 多式聯(lián)運提單的相關條款

6 多式聯(lián)運費用計收
6.1 海運段貨物運輸費用計收
6.1.1 海運班輪運價與運費的概念
6.1.2 海運班輪運費計收
6.2 空運段貨物運輸費用計收
6.2.1 航空運費及費收的種類
6.2.2 航空貨物運價體系
6.2.3 普通貨物運價
6.2.4 指定商品運價
6.2.5 等級貨物運價
6.3 鐵路段貨物運輸費用計收
6.3.1 計算貨物運輸費用的程序
6.3.2 計算貨物運輸費用的基本條件
6.3.3 《價規(guī)》所附幾項運輸費用核收方法
6.3.4 貨物裝卸搬運費
6.3.5 其他運輸費用
6.3.6 運輸費用退補
6.3.7 國際鐵路聯(lián)運進出口貨物國內(nèi)段的運輸費用
6.4 公路段貨物運輸費用計收
6.4.1 計價標準
6.4.2 計價類別
6.4.3 貨物運價價目
6.4.4 貨物運輸其他收費
6.4.5 貨物運費計算
6.5 多式聯(lián)運業(yè)務費用計收

7 多式聯(lián)運項目管理
7.1 多式聯(lián)運項目管理概述
7.1.1 多式聯(lián)運項目的定義
7.1.2 多式聯(lián)運項目的特點
7.1.3 多式聯(lián)運項目分類
7.1.4 多式聯(lián)運項目管理的定義
7.1.5 多式聯(lián)運項目管理過程
7.2 多式聯(lián)運項目進度管理
7.2.1 多式聯(lián)運項目進度管理概述
7.2.2 多式聯(lián)運項目進度管理的過程
7.3 多式聯(lián)運項目質(zhì)量管理及風險控制
7.3.1 多式聯(lián)運項目質(zhì)量管理
7.3.2 多式聯(lián)運項目風險控制
7.4 多式聯(lián)運項目成本管理
7.4.1 多式聯(lián)運項目的成本管理概述
7.4.2 多式聯(lián)運項目成本預測
7.4.3 多式聯(lián)運項目成本計劃
7.4.4 多式聯(lián)運項目成本控制
7.4.5 多式聯(lián)運項目進度與費用的協(xié)調(diào)控制

8 多式聯(lián)運法律與慣例
8.1 海運段貨物運輸法律與慣例
8.1.1 《海牙規(guī)則》
8.1.2 《維斯比規(guī)則》
8.1.3 《漢堡規(guī)則》
8.1.4 《海商法》
8.2 空運段貨物運輸法律與隕例
8.2.1 國內(nèi)法規(guī)范
8.2.2 國際公約
8.3 鐵路段貨物運輸法律與隕例
8.3.1 國內(nèi)鐵路運輸法規(guī)
8.3.2 《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》
8.4 公路貨物運輸法律與慣例
8.4.1 國內(nèi)公路運輸法規(guī)
8.4.2 《國際公路貨物運輸合同公約》
8.5 多式聯(lián)運法律與慣例
8.5.1 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人與各相關方關系
8.5.2 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度
參考文獻