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1 航運(yùn)公共管理
1.1 公共管理概述
1.1.1 公共管理的主體
1.1.2 公共管理的客體
1.1.3 公共管理的目標(biāo)
1.1.4 公共管理的概念
1.2 航運(yùn)公共管理
1.2.1 公共管理發(fā)展進(jìn)程
1.2.2 公共管理與航運(yùn)
1.2.3 航運(yùn)公共管理概述
1.3 航運(yùn)公共管理的實(shí)踐領(lǐng)域和理論基礎(chǔ)
1.3.1 國際航運(yùn)管理學(xué)科體系
1.3.2 公共管理學(xué)的理論基礎(chǔ)
2 航運(yùn)政府部門管理
2.1 航運(yùn)政府部門
2.1.1 政府部門概述
2.1.2 我國航運(yùn)管理體制
2.1.3 外國政府航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)簡介
2.2 航運(yùn)管理政府干預(yù)理論
2.2.1 航運(yùn)市場失靈
2.2.2 政府干預(yù)與政府失靈
2.3 航運(yùn)管理政府職能
2.3.1 政府職能概述
2.3.2 航運(yùn)政府部門職能概述
2.4 航運(yùn)管理政府工具
2.4.1 規(guī)制工具
2.4.2 調(diào)控工具
2.4.3 監(jiān)管工具
2.4.4 協(xié)調(diào)工具
2.4.5 激勵工具
2.4.6 協(xié)作工具
2.4.7 服務(wù)工具
2.4.8 自律工具
2.4.9 政府工具的選擇、應(yīng)用和組合
資料鏈接：上海航運(yùn)交易所
3 航運(yùn)公共企業(yè)管理
3.1 航運(yùn)公共企業(yè)概述
3.1.1 公共企業(yè)的定義
3.1.2 航運(yùn)公共企業(yè)的概念、分類
3.1.3 航運(yùn)公共企業(yè)的特性
3.1.4 航運(yùn)公共企業(yè)的改革進(jìn)程
3.2.航運(yùn)公共企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境
3.2.1 航運(yùn)公共企業(yè)內(nèi)部問題分析
3.2.2 航運(yùn)公共企業(yè)外部環(huán)境分析
資料鏈接：公共企業(yè)的演變
4 航運(yùn)非營利組織管理
4.1 航運(yùn)非營利組織概述
4.1.1 非營利組織概述
4.1.2 航運(yùn)非營利組織簡介
4.1.3 國外海運(yùn)行業(yè)協(xié)會
4.2 航運(yùn)非營利組織的作用
4.2.1 非營利組織興起的原因
4.2.2 航運(yùn)非營利組織的作用
4.3 我國航運(yùn)非營利組織現(xiàn)狀
4.3.1 我國航運(yùn)非營利組織的基本狀況
4.3.2 航運(yùn)非營利組織目前存在的問題
4.3.3 航運(yùn)非營利組織發(fā)展方向
資料鏈接：非營利組織起源及發(fā)展探究
5 國際航運(yùn)政策概述
5.1 公共政策在公共管理中的地位
5.1.1 公共政策決策是公共管理的起點(diǎn)
5.1.2 公共政策是公共管理履行各項(xiàng)功能的基礎(chǔ)
5.1.3 公共政策貫穿于整個公共管理過程的始終
5.2 國際航運(yùn)政策的定義
5.2.1 政策的定義與分類
5.2.2 國際航運(yùn)政策的產(chǎn)生
5.2.3 國際航運(yùn)政策的定義
5.3 國際航運(yùn)政策的本質(zhì)、特征與功能
5.3.1 國際航運(yùn)政策的本質(zhì)
5.3.2 國際航運(yùn)政策的特征
5.3.3 國際航運(yùn)政策的地位與功能
5.4 國際航運(yùn)政策的基本要素
5.4.1 國際航運(yùn)政策的主體
5.4.2 國際航運(yùn)政策的客體
5.4.3 國際航運(yùn)政策的政策目標(biāo)
5.4.4 國際航運(yùn)政策的手段
6 中國的國際航運(yùn)政策
6.1 中國海運(yùn)政策的發(fā)展歷程
6.1.1 中國古代的海運(yùn)政策
6.1.2 當(dāng)代中國計劃經(jīng)濟(jì)時期的海運(yùn)政策
6.2 改革開放以來中國的海運(yùn)政策
6.2.1 航運(yùn)管理體制改革與企業(yè)結(jié)構(gòu)
6.2.2 改革開放以來國際海運(yùn)政策的發(fā)展
6.2.3 國際海運(yùn)政策制度解讀
6.3 香港地區(qū)的海運(yùn)政策
6.3.1 自由港政策
6.3.2 航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)與職能
6.3.3 船舶登記制度
6.3.4 港口經(jīng)營與管理政策
6.4 臺灣地區(qū)的海運(yùn)政策
6.4.1 造買船補(bǔ)貼政策
6.4.2 貨載優(yōu)先
6.4.3 營運(yùn)補(bǔ)貼與扶持
6.4.4 船員雇傭政策
6.4.5 與海運(yùn)相關(guān)的內(nèi)陸服務(wù)
7 國外航運(yùn)政策
7.1 美國航運(yùn)政策
7.1.1 美國海運(yùn)政策的發(fā)展歷程
7.1.2 美國國際航運(yùn)管理體制
7.1.3 當(dāng)代美國海運(yùn)政策
7.2 歐盟航運(yùn)政策
7.2.1 歐盟航運(yùn)政策的發(fā)展歷程
7.2.2 歐盟航運(yùn)行政立法
7.2.3 歐盟航運(yùn)政策的主要內(nèi)容
7.2.4 英國航運(yùn)政策
7.3 日本的航運(yùn)政策
7.3.1 日本海運(yùn)政策的發(fā)展歷程
7.3.2 日本的海運(yùn)政策體系
7.3.3 日本海運(yùn)政策的法律規(guī)制
7.4 發(fā)展中國家與新型工業(yè)化國家航運(yùn)政策
7.4.1 巴西
7.4.2 墨西哥
7.4.3 阿爾及利亞
7.4.4 尼日利亞
7.4.5 埃及
7.4.6 韓國
7.4.7 新加坡
8 相關(guān)國際組織的航運(yùn)政策
8.1 班輪公會的航運(yùn)政策
8.1.1 班輪公會概述
8.1.2 班輪公會的航運(yùn)政策
8.1.3 班輪公會的航運(yùn)政策特征
8.1.4 班輪公會的評價
8.2 聯(lián)合國《班輪公會行動守則公約》
8.2.1 聯(lián)合國《班輪公會行動守則公約》的概況
8.2.2 聯(lián)合國《班輪公會行動守則公約》的主要內(nèi)容
8.2.3 聯(lián)合國《班輪公會行動守則公約》的評價
8.3 國際航運(yùn)聯(lián)營集團(tuán)的航運(yùn)政策
8.3.1 國際航運(yùn)聯(lián)營集團(tuán)概況
8.3.2 國際航運(yùn)聯(lián)營集團(tuán)的政策
8.3.3 國際航運(yùn)聯(lián)營集團(tuán)政策的評價
8.4 世界貿(mào)易組織的航運(yùn)政策
8.4.1 世界貿(mào)易組織簡介
8.4.2 世貿(mào)組織與國際海運(yùn)服務(wù)業(yè)
8.4.3 服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定與國際海運(yùn)業(yè)壟斷和限制競爭
9 國際航運(yùn)市場管理發(fā)展趨勢
9.1 國際航運(yùn)市場形勢分析
9.1.1 金融危機(jī)影響重創(chuàng)世界經(jīng)貿(mào)
9.1.2 運(yùn)力供給快速增長加劇供需不平衡
9.1.3 干散貨運(yùn)輸市場分析
9.1.4 集裝箱市場分析
9.1.5 油輪市場分析
9.2 我國國際航運(yùn)市場管理分析
9.2.1 我國國際航運(yùn)管理問題分析
9.2.2 我國國際航運(yùn)市場發(fā)展及政策調(diào)整趨勢
9.3 我國國際航運(yùn)市場管理發(fā)展趨勢
9.3.1 公共管理發(fā)展趨勢
9.3.2 我國航運(yùn)市場管理發(fā)展趨勢
附錄：海運(yùn)條例及細(xì)則
一、《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》
二、《中華人民共和國國際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》
參考文獻(xiàn)