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第1章??緒論
??1．1??問題的提出
??1．2??選題的背景
????1．2．1??交通擁擠現(xiàn)象日益加劇
????1．2．2??交通需求管理方法的出現(xiàn)
????1．2．3??智能交通系統(tǒng)(ITS)的迅速發(fā)展
??1．3??選題的目的
??1．4??擁擠道路收費概論
????1．4．1??擁擠道路收費的概念
????1．4．2??擁擠道路收費的分類
????1．4．3??擁擠道路收費的實踐
??1．5??靜態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)平衡
????1．5．1??UE原理
????1．5．2??SO原理
??1．6??動態(tài)交通配流理論
????1．6．1??動態(tài)用戶最優(yōu)原則(DUO)
????1．6．2??動態(tài)系統(tǒng)最優(yōu)原則(DSO)
????1．7本章小結(jié)
第2章??文獻(xiàn)綜述
??2．1??靜態(tài)擁擠道路收費研究回顧
????2．1．1??固定需求的擁擠道路收費模型
????2．1．2??彈性需求的擁擠道路收費模型
??2．2??DTA研究進(jìn)展
??2．3??動態(tài)擁擠收費研究進(jìn)展
??2．4??已有研究存在的問題
????2．4．1??缺乏收費路段定位的研究
????2．4．2??現(xiàn)有的動態(tài)交通分配模型還有待完善
????2．4．3??第一最優(yōu)收費理論的現(xiàn)實局限性
????2．4．4??擁擠收費對多用戶的影響有待進(jìn)一步深入
??2．5??本書的技術(shù)路線及主要內(nèi)容
????2．5．1??本書的技術(shù)路線
????2．5．2??本書的主要內(nèi)容
第3章基??于社會公平性的多用戶擁擠道路收費路段定位研究
??3．1??多用戶擁擠收費模型
????3．1．1??下層UE模型
????3．1．2??兼顧公平的上層收費模型
??3．2??多用戶擁擠收費雙層模型算法
????3．2．1??遺傳算法介紹
????3．2．2??遺傳算法在多用戶擁擠收費雙層模型中的應(yīng)用
??3．3??擁擠道路收費路段定位問題
??3．4??算例
??3．5??本章小結(jié)
第4章??靜態(tài)出行者綜合選擇的擁擠道路收費模型研究
??4．1??道路擁擠收費雙層規(guī)劃模型
????4．1．1??下層問題：出行選擇、訖點選擇、方式選擇和路徑選擇的組合模型
????4．1．2??上層問題：擁擠道路收費定價問題
??4．2??雙層規(guī)劃模型的求解算法
????4．2．1??下層SUE模型最優(yōu)解唯一性證明
????4．2．2??下層SUE模型的求解
????4．2．3??雙層規(guī)劃模型的解法
??4．3??算例
??4．4??本章小結(jié)
第5章??滿足瞬時動態(tài)用戶最優(yōu)的動態(tài)擁擠道路收費模型
??5．1??下層模型基本約束
??5．2??滿足IDUO條件的動態(tài)擁擠道路收費模型的建立
????5．2．1??下層瞬時動態(tài)用戶均衡配流模型
????5．2．2??上層收費模型
??5．3??求解算法
????5．3．1??下層模型的求解算法
????5．3．2??雙層模型的求解算法——遺傳算法
??5．4??算例
??5．5??本章小結(jié)
第6章??滿足混合出行動態(tài)路徑隨機(jī)選擇的動態(tài)道路收費模型
??6．1??下層模型相關(guān)約束
??6．2??滿足混合出行的動態(tài)路徑隨機(jī)選擇條件
??6．3??雙層模型的建立
????6．3．1??下層最優(yōu)控制模型
????6．3．2??上層收費模型
??6．4??算法
??6．5??算例
??6．6??本章小結(jié)
第7章??滿足彈性需求組合出行條件的動態(tài)擁擠道路收費模型
??7．1??下層模型相關(guān)約束
??7．2??彈性需求下組合出行隨機(jī)條件
????7．2．1??出發(fā)時間選擇
????7．2．2??出行路徑選擇
????7．2．3??出行方式選擇
????7．2．4??彈性需求
??7．3??滿足彈性需求組合出行隨機(jī)條件的下層模型
????7．3．1??下層模型的建立
????7．3．2??下層模型等價性證明
??7．4??上層收費模型
??7．5??算法
??7．6??算例
??7．7??本章小結(jié)
第8章??結(jié)束語
??8．1??研究成果總結(jié)
????8．1．1??研究了兼顧社會公平原則的擁擠道路收費路段定位問題
????8．1．2??交通網(wǎng)絡(luò)中出行選擇、訖點選擇、方式選擇、路徑選擇與擁擠道路收費的組合模型
????8．1．3??基于瞬時動態(tài)用戶最優(yōu)的擁擠道路收費雙層模型
????8．1．4??首次運用控制論方法建立滿足混合出行選擇條件的動態(tài)擁擠道路收費模型
????8．1．5??建立彈性需求下滿足多用戶隨機(jī)選擇的動態(tài)收費模型
??8．2??未來研究展望
附錄1??第1章～第4章符號定義
附錄2??第5章～第7章符號定義
參考文獻(xiàn)