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第1章緒論1
1.1研究背景及意義1
1.2研究對象與范圍7
1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9
1.4主要內(nèi)容與研究方法19
1.5技術(shù)路線與研究結(jié)構(gòu)21
第2章城市軌道交通樞紐客運組織運營效率
相關(guān)理論基礎(chǔ)24
2.1城市軌道交通運營效率的相關(guān)概念24
2.2城市軌道交通樞紐客運組織的運營效率相關(guān)概念界定28
2.3DEA模型介紹32
2.4Petri網(wǎng)概述36
2.5博弈論概述40
2.6本章小結(jié)43
第3章城市軌道交通樞紐客運組織運營特性分析44
3.1城市軌道交通樞紐運營管理特點44
3.2城市軌道交通樞紐客運組織運營效率的關(guān)鍵影響因素分析46
3.3城市軌道交通樞紐客運組織運營效率機理分析50
3.4本章小結(jié)52
第4章城市軌道交通樞紐換乘效率評價研究53
4.1面向服務(wù)的城市軌道交通樞紐換乘效率研究視角53
4.2城市軌道交通樞紐的換乘效率影響因素分析54
4.3換乘效率評價指標體系的構(gòu)建56
4.4換乘效率評價模型的選擇62
4.5基于DEA模型的換乘效率評價分析65
4.6實證研究67
4.7提升軌道交通樞紐的換乘優(yōu)化策略81
4.8本章小結(jié)83
第5章城市軌道交通樞紐客運組織風(fēng)險及博弈分析85
5.1城市軌道交通運營突發(fā)事件事故致因模型的構(gòu)建85
5.2城市軌道交通樞紐客運組織的三方演化博弈期望90
5.3城市軌道交通樞紐客運組織的三方演化博弈分析93
5.4加強樞紐客運安全的風(fēng)險防范策略104
5.5本章小結(jié)106
第6章城市軌道交通樞紐突發(fā)大客流應(yīng)急處置研究107
6.1城市軌道交通樞紐突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力模型構(gòu)建108
6.2基于Petri網(wǎng)的突發(fā)事件應(yīng)急處置流程分析109
6.3基于Petri網(wǎng)的突發(fā)大客流應(yīng)急處置流程研究115
6.4基于動態(tài)博弈的公交應(yīng)急資源調(diào)度模型分析126
6.5基于動態(tài)博弈的突發(fā)大客流應(yīng)急資源調(diào)度算例分析128
6.6提升樞紐應(yīng)急處置效率的策略135
6.7本章小結(jié)138
第7章研究結(jié)論與展望139
7.1主要研究結(jié)論139
7.2主要創(chuàng)新點142
7.3研究展望142
參考文獻144
索引157
后記159